Baufotos des ALE

Die Kiellegung des Eisbrechers ALE erfolgte feierlich am
27. Dezember 1997.

April 1998

ALE während des Rohbaus. Das Spantengerüst steht, der Aufbau wird später vollflächig mit 0,3mm Aluminiumblech beklebt.

Mai 1999

Am Rumpf hat sich kaum etwas getan, dafür ist die Brücke recht weit gediegen. Ein hartes Stück Arbeit war der Mast, der bis jetzt aus ca. 250 Messingteilen besteht. Mast und Brücke zusammen sind aus über 980 einzelnen Teilen zusammengesetzt.

Das Konzept der Kranhydraulik mittels Geber- und Arbeitszylindern mußte später verworfen werden, da die Zylinderabdichtung zu schwergängig war. Auch das Entlüften des Systems erwies sich als zu schwierig.
Im Aufbau erkennt man Kranmotoren, das Ventil für das Rauchdestilat und den Vorratstank.

August 1999

Der Rumpf wird beplankt. Die Planeken sind aus Limba, einem weichen, biegsamen Holz, und Buche geschnitten. Verklebt wird mit einem speziellen Epoxydharz, das normalalerweise für gabelstaplertaugliche Industriefußböden verwendet wird. Anschließend werden mit dem selben Harz 7 Lagen Gfk aufgebracht.

Februar 2000

Die Antriebe sind vorbereitet und laufen zur Probe. Allerdings kommen dann doch andere Motoren zum Einsatz: Statt des Xerox- Industrietypen sind VDO 63/25 besser geeignet.

Auch die vorbereiteten Stevenrohre werden nicht verwendet. Statt dessen wurden die gleichen Exemplare noch einmal aus VA hergestellt und eingebaut.

August 2002

Das Erstellen der Decksunterzüge aus Aluminium war aufwendig und zeitraubend. Zwischendurch mußte noch ein Umzug in eine größere Werkstatt bewerkstelligt werden.

März 2003

Das Deck ist fast geschlossen. Zu dieser Zeit habe ich entschieden, das die ALE biz zum August fahrbereit sein und mit zum Schaufahren nach St. Peter soll!